| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
>> ||| - MARYNARKA HANDLOWA - OKRĘTY - STATKI - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - ||| <<
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ATLANT
Waldemar Danielewicz
Wypis z encyklopedii
"POLSKIE HOLOWNIKI MORSKIE 1920-2014"
|
|
|
| |
|
|
|
|
ATLANT w barwach Fairplay Polska. Foto: marinetraffic.com.
|
| |
TYP STATKU: holownik portowo-przybrzeżny
ROK BUDOWY: 29.12.1976; STOCZNIA: Stocznia Marynarki Wojennej im. Dąbrowszczaków w Gdyni.;
STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: H2500/3
DANE TECHNICZNE:
wymiary - długość całkowita: 35,46 m; długość: 32,70 m: szerokość: 9,33 m, zanurzenie-3,91m; wysokość
boczna: 5,05 m.
pojemność brutto: 330 RT, netto: 99 RT.
silniki główne - 1 silnik wysokoprężny typu FIAT B13012SS; 12 cylindrowy; produkcji: Zakłady Przemysłu
Maszynowego „H.Cegielski”, Poznań; rok produkcji: 1976; średnica cylindrów: 300 mm; skok tłoka: 450 mm;
numer fabryczny: ; moc: 2502 KM [1840 kW]
INNE DANE:
kadłub stalowy spawany, pokład stalowy
pędnik: 1 śruba napędowa, prędkość:13 węzłów; załoga: 5-7 osób osób
ARMATOR: Fairplay Polska Sp. z o.o.& Co.Sp. k.
PORT MACIERZYSTY: Świnoujście
SYGNAŁ WYWOŁAWCZY: SQLF
NUMER REJESTRU OKRĘTOWEGO: ROS/S/145 – Izba Morska, Szczecin
NUMER IMO: 7730769
|
| |
|
|
ATLANT w Edynburgu. Foto: E. Wilson.
|
| |
PRZEBIEG SŁUŻBY
Trzeci z serii holowników typu H2500 zbudowany dla Zarządu Portu w Szczecinie, do eksploatacji wszedł w 1977 r. Od
1983 r. w Zarządzie Portu Szczecin-Świnoujście. W 1991 r. wszedł w skład floty Portu Handlowego Świnoujście S.A. w
Świnoujściu. Od 1 października 2001 r. staje się własnością nowopowstałej Spółki z o.o. PORT-HOL w Świnoujściu. W
2008 r. po wykupieniu firmy „Port-Hol” przez armatora Fairplay Towage z Hamburga, armatorem „Atlanta” zostaje
Fairplay Schleepdampfschiffs-Reederei Richard Borchard G.m.b.H. Oddział w Polsce. W 2011 r. przechodzi pod zarząd
Fairplay Polska Sp. z o.o. & Co.Sp.k. gdzie pływa do chwili obecnej.
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
ATLANT w Świnoujściu. Foto: zbiory Waldemara Danielewicza.
|
| |
| |
* * *
*
|
---------- Waldemar Danielewicz kończy obecnie pracę nad książką zatytułowaną "Polskie holowniki morskie 1920-2014. Encyklopedia jednostek
pomocniczych" i nic dziwnego, że zespół Facta Nautica z ogromnym zainteresowaniem śledzi jego poczynania w tym względzie.
-----------Autor encyklopedii, na prośbę Andrzeja Patro, wyraził zgodę, aby jeszcze przed opublikowaniem opracowania w formie książkowej, udostępnić
naszym Czytelnikom opisy niektórych jednostek. Korzystając z radością z uzyskanego zewolenia, za które składamy serdeczne podziękowanie,
przedstawiliśmy tutaj omówienie holownika ATLANT, zaś uprzedno ARES , DAREK i KORNEL.
|
| |
* *
*
|
| |
Zaprezentowany powyżej wypis z encyklopedii Waldemara Danielewicza,
uzupełniamy poniżej materiałami z Archiwum Andrzeja Patro.
|
| |
|
|
|
Chrzest i wodowanie holownika ATLANT.
|
|
| |
|
|
Holownik ATLANT na fotografii Mieczysława Andruta, prawdopodobnie z końca lat 1970.
|
| |
|
|
Holownik ATLANT w Świnoujściu w roku 2000. Fotografia: Andrzej Patro.
|
| |
|
|
|
|
|
|
Opublikowano 7 grudnia 2014 r.
|
|
__________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
