Holownik JUREK, późniejszy STRAŻAK 23 - Marynarskie Archiwum Andrzeja Patro.

>> ||| - MARYNARKA HANDLOWA - OKRĘTY - STATKI - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - ||| <<

Z Marynarskiego Archiwum Andrzeja Patro

HOLOWNIKI

Polska: PRL

JUREK
Ex niemiecki MARTHA - Ex BOGDAN - Późniejszy STRAŻAK 23 -
Fotografie: Archiwum Andrzeja Patro
Opracowano na podstawie informacji zebranych przez Waldemara Danielewicza

Holownik BOGDAN, który po przebudowie otrzymał nazwę JUREK. Fotografia: Mieczysław Andrut.
Zdjęcie pochodzi z maszynopisu opracowania Mieczysława Andruta z roku 1980 pod tytułem "Pod flagą Zarządu Portu Szczecin. Monografia portowego taboru
pływającego Zarządu Portu Szczecin w latach 1950-1980". Jeden z pięciu przygotowanych e gzemp larzy tej pracy jest w zbiorach Archiwum Andrzeja Patro.

--------Prezentujemy tutaj materiały tyczące szczecińskiego
holownika JUREK (ex BOGDAN), późniejszego statku
przeciwpożarowego STRAŻAK 23. Są to zarówno fotografie
z archiwum Andrzeja Patro, jak i najnowsze ustalenia
Waldemara Danielewicza na temat danych technicznych i
dziejów tej mało znanej jednostki.

Sylwetka holownika JUREK i informacje techniczne
z książki J. Micińskiego i S. Kolickiego "Pod polską
banderą" wydanej w roku 1962.

Holownik JUREK na fotografii Mieczysława Andruta.

KARTA INFORMACYJNA STATKU "STRAŻAK 23"
opracowana przez Waldemara Danielewicza

„STRAŻAK 23”

TYP STATKU: holownik pożarniczy.
ROK BUDOWY I STOCZNIA: 1...; stocznia nieznana.

DANE TECHNICZNE

wymiary: długość całkowita 18,20 m; długość m.p.: 17,01 m; szerokość: 4,48 m; zanurzenie: 1,70 m.
pojemność: brutto: 47 GT; netto: 2 RT

silnik główny:
1 maszyna parowa podwójnego rozprężania dwu cylindrowa; producent: nieznany; moc: 180 KM; średnice cylindrów: niskiego rozprężania:
270 mm; wysokiego: 523 mm; skok tłoka: 330 mm.
od 1959 r. 1 silnik wysokoprężny czterosuwowy; 4 cylindrowy; prod. EKM, Maschinenbau, Halberstadt o mocy 180 KM; numer fabryczny
35; rok produkcji: 1952.
kocioł parowy
1 kocioł parowy typu płomieniówkowego; prod. Union Gisserei, Königsberg; rok prod.:1921; numer fabryczny: 2890; ciśnienie robocze: 10
atm.
inne dane
kadłub stalowy, nitowany o poprzecznym układzie wiązań, 1 śruba; prędkość: 8 węzłów; 5 ludzi załogi później 3 ludzi + 6 strażaków.

Armator: Portowa Straż Pożarna w Szczecinie
Port macierzysty: Szczecin
Sygnał wywoławczy: SOLR

PRZEBIEG SŁUŻBY

Data i miejsce budowy nie jest znane. Około 1907 r. figuruje jako „MARTHA” u armatora Gustava Bonell z Labiau [dz. Polessk]. W 1922 r.
wymieniono mu kocioł parowy. Zawierucha wojenna 1944 roku zagnała go do portu Stettin [dz. Szczecin]tam został zatopiony w wyniku
działań wojennych. Wydobyty przez ekipy radzieckiego EPRON-u w 1946 r. W 1947 jako wrak przekazany Polsce w ramach podziału taboru
niemieckiego. Wyremontowany nazwany został „BOGDAN” i przydzielony do Szczecińskiego Urzędu Morskiego w Szczecinie jako holownik
portowy. Po powstaniu Zarządu Portu w Szczecinie przekazany przez SzUM nowemu armatorowi. W latach 1951 -52 przeszedł kapitalny
remont w Bazie Remontowej Zarządu Portu Szczecin. W 1955 r. zmienił nazwę na „JUREK”. W latach 1959-1960 przebudowany na
motorowiec. W 1961 r. wyposażony w działko wodne i przystosowany jako statek obrony przeciwpożarowej. Osiem lat później nazwany
„STRAŻAK 23” i przydzielony Portowej Straży Pożarnej w Szczecinie. Pływał do 1974 r. Złomowany w 1975 r.

Holownik JUREK szczecińskim porcie. Widoczny na drugim planie niemiecki kabotażowiec MV JENS BRACKE (zbud. 1952,
466 BRT) wskazuje, że fotografię wykonano między rokiem 1959 i przed 1965, gdyż w 1964 r. nadano mu nazwę ANHÖ.
Fotografia: Mieczysław Andrut.