|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
>> ||| - MARYNARKA HANDLOWA - OKRĘTY - STATKI - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - ||| <<
|
|
Z Marynarskiego Archiwum Andrzeja Patro
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
JUREK Ex niemiecki MARTHA - Ex BOGDAN - Późniejszy STRAŻAK 23 - Fotografie: Archiwum Andrzeja Patro Opracowano na podstawie informacji zebranych przez Waldemara Danielewicza
|
|
|
|
|
|
|
Holownik BOGDAN, który po przebudowie otrzymał nazwę JUREK. Fotografia: Mieczysław Andrut. Zdjęcie pochodzi z maszynopisu opracowania Mieczysława Andruta z roku 1980 pod tytułem "Pod flagą Zarządu Portu Szczecin. Monografia portowego taboru pływającego Zarządu Portu Szczecin w latach 1950-1980". Jeden z pięciu przygotowanych egzemplarzy tej pracy jest w zbiorach Archiwum Andrzeja Patro.
|
|
|
--------Prezentujemy tutaj materiały tyczące szczecińskiego holownika JUREK (ex BOGDAN), późniejszego statku przeciwpożarowego STRAŻAK 23. Są to zarówno fotografie z archiwum Andrzeja Patro, jak i najnowsze ustalenia Waldemara Danielewicza na temat danych technicznych i dziejów tej mało znanej jednostki.
|
|
|
|
Sylwetka holownika JUREK i informacje techniczne z książki J. Micińskiego i S. Kolickiego "Pod polską banderą" wydanej w roku 1962.
|
|
Holownik JUREK na fotografii Mieczysława Andruta.
|
|
KARTA INFORMACYJNA STATKU "STRAŻAK 23" opracowana przez Waldemara Danielewicza
|
|
„STRAŻAK 23”
TYP STATKU: holownik pożarniczy. ROK BUDOWY I STOCZNIA: 1...; stocznia nieznana.
DANE TECHNICZNE
wymiary: długość całkowita 18,20 m; długość m.p.: 17,01 m; szerokość: 4,48 m; zanurzenie: 1,70 m. pojemność: brutto: 47 GT; netto: 2 RT
silnik główny: 1 maszyna parowa podwójnego rozprężania dwu cylindrowa; producent: nieznany; moc: 180 KM; średnice cylindrów: niskiego rozprężania: 270 mm; wysokiego: 523 mm; skok tłoka: 330 mm. od 1959 r. 1 silnik wysokoprężny czterosuwowy; 4 cylindrowy; prod. EKM, Maschinenbau, Halberstadt o mocy 180 KM; numer fabryczny 35; rok produkcji: 1952. kocioł parowy 1 kocioł parowy typu płomieniówkowego; prod. Union Gisserei, Königsberg; rok prod.:1921; numer fabryczny: 2890; ciśnienie robocze: 10 atm. inne dane kadłub stalowy, nitowany o poprzecznym układzie wiązań, 1 śruba; prędkość: 8 węzłów; 5 ludzi załogi później 3 ludzi + 6 strażaków.
Armator: Portowa Straż Pożarna w Szczecinie Port macierzysty: Szczecin Sygnał wywoławczy: SOLR
PRZEBIEG SŁUŻBY
Data i miejsce budowy nie jest znane. Około 1907 r. figuruje jako „MARTHA” u armatora Gustava Bonell z Labiau [dz. Polessk]. W 1922 r. wymieniono mu kocioł parowy. Zawierucha wojenna 1944 roku zagnała go do portu Stettin [dz. Szczecin]tam został zatopiony w wyniku działań wojennych. Wydobyty przez ekipy radzieckiego EPRON-u w 1946 r. W 1947 jako wrak przekazany Polsce w ramach podziału taboru niemieckiego. Wyremontowany nazwany został „BOGDAN” i przydzielony do Szczecińskiego Urzędu Morskiego w Szczecinie jako holownik portowy. Po powstaniu Zarządu Portu w Szczecinie przekazany przez SzUM nowemu armatorowi. W latach 1951 -52 przeszedł kapitalny remont w Bazie Remontowej Zarządu Portu Szczecin. W 1955 r. zmienił nazwę na „JUREK”. W latach 1959-1960 przebudowany na motorowiec. W 1961 r. wyposażony w działko wodne i przystosowany jako statek obrony przeciwpożarowej. Osiem lat później nazwany „STRAŻAK 23” i przydzielony Portowej Straży Pożarnej w Szczecinie. Pływał do 1974 r. Złomowany w 1975 r.
|
© Waldemar Danielewicz 03.04.2014 r.
|
|
|
Holownik JUREK szczecińskim porcie. Widoczny na drugim planie niemiecki kabotażowiec MV JENS BRACKE (zbud. 1952, 466 BRT) wskazuje, że fotografię wykonano między rokiem 1959 i przed 1965, gdyż w 1964 r. nadano mu nazwę ANHÖ. Fotografia: Mieczysław Andrut.
|
|
|
JUREK w wyniku przebudowy na statek ochrony przeciwpożarowej otrzymał na sterówce działko wodne i relingi. Fotografia nieznanego autora.
|
|
|
JUREK w trakcie holowania żurawia pływającego DP 19. Fotografia: Mieczysław Andrut.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Opublikowano 16 kwietnia 2014 r.
|
|
__________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA - dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|