|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
INTERNETOWY MAGAZYN NAUTOLOGICZNY
|
|
|
|
|
|
|
>> ||| - MARYNARKA HANDLOWA - OKRĘTY - STATKI - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - ||| <<
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ONYX
- Holownik Polskiego Ratownictwa Okrętowego, zbudowany w Chinach -
IMO: 9752400 - Sygnał rozpoznawczy: 9HA3841
Andrzej Patro
|
|
|
| |
|
|
|
|
Holownik ONYX - jednostka specjalistyczna AHTS z systemem DP2 - podczas prób w Chinach w dniu 29 czerwca 2015 roku.
Fotografia z Archiwum PRO.
-
|
W pierwszej połowie 2015 roku w chińskiej stoczni Xin Yue Feng Shipyard Ltd. zwodowana została jednostka
specjalistyczna (holownik ratowniczy), oficjalnie klasyfikowana jako "Tug supply fire fighting ship 1, oil recovery, special
service, anchor handling, DP 2", przeznaczona dla Polskiego Ratownictwa Okrętowego. Do tej pory w mediach było
bardzo mało informacji na jej temat i zazwyczaj były to jedynie skąpe wzmianki. Niektóre źródła określały datę położenia
stępki na grudzień 2013 r. i podawały datę wodowania na 11 kwietnia 2015 r. W sieci napotkałem także na informację o
tym, że pierwszy armator, zamawiający ten holownik, odstąpił od umowy i PRO odkupiło tę jednostkę w trakcie budowy
z tak zwanej "drugiej ręki". Ponieważ zawsze byłem i wciąż jestem zainteresowany historią holowników polskich
armatorów, a zaintrygowała mnie aura pewnej tajemniczości otaczającej ONYXA, zwróciłem się z do pana Lecha
Czubaka, dyrektora d/s technicznych PRO, o udzielenie interesujących mnie wiadomości. Ku mej radości bardzo szybko
doczekałem się konkretnej odpowiedzi. Tak uzupełnioną wiedzą na temat nowego nabytku PRO pragnę podzielić się z
Czytelnikami FACTA NAUTICA i poniżej cytuję fragment maila z dnia 25 stycznia 2016 r. od p. L. Czubaka, który
skorygował i uzupełnił moje informacje o ONYXIE:
"Szanowny Panie Andrzeju,
Tak się składa, że pracuję w PRO od 1971 z przerwami. W sprawie ONYXA mam pełną wiedzę o jego przeszłości jako, że
byłem wielokrotnie w tej stoczni jak i na podniesieniu bandery, jednak nie wiem czy o wszystkim mogę pisać. ONYX był
budowany na zamówienie PRO, a właściwie Big Shipping Limited w stoczni XIN YUE SHIPYARD LTD w Chinach jako nr.
kadłuba XYF 118. W momencie podpisanie kontraktu statek nie miał przeznaczenia, rozpoczęto jedynie prefabrykację
sekcji. Czyli poprzednim właścicielem była stocznia XYF.
Nadany miał nr IMO 9752400 i był przewidziany do podniesienia bandery singapurskiej. Zawierając kontrakt dokonaliśmy
pewnych zmian dopuszczonych projektem i zadeklarowaliśmy banderę maltańską jako przyszłą administrację.
Wg Builers Certificate stępkę położono 15. kwietnia 2014. Natomiast statek został zarejestrowany na Malcie
27.07.2015, czyli wtedy oficjalnie podniósł banderę maltańską. W późniejszym terminie 09.09.2015 zmieniliśmy
klasyfikatora na PRS.
Obecnie jednostka pracuje na dalekim Wschodzie z planami żeglugowymi w kierunku Europy. (...) Więcej informacji i
fotografie może Pan uzyskać po oficjalnym zwróceniu się do PRO na adres (...). Natomiast ja osobiście mogę zawsze
służyć informacjami jawnymi na temat historii floty i pracowników PRO.
-
|
Pozdr. Lech Czubak Fleet Technical Manager Chief Superintendent"
-
|
|
-
Miło mi jest bardzo serdecznie podziękować panu Lechowi Czubakowi
za okazaną życzliwość i pomoc przy opracowaniu tej strony.
-
|
| |
|
|
Chińska stocznia Xin Yue Feng Shipyard Ltd., w której powstał holownik ONYX.
Materiały prasowe stoczni.
-
|
|
|
Holownik ONYX - widok od strony prawej burty.
Źródło: progdynia.pl.
-
|
|
|
Pokład główny holownika ONYX.
-Źródło: progdynia.pl.
-
|
|
|
ONYX w trakcie budowy.
Źródło: Materiały prasowe stoczni.
-
|
|
|
Chiny, stocznia Xin Yue Fen Shipyard, 11 kwietnia 2015 r.: ONYX chwilę po zwodowaniu.
Fotografia z Archiwum PRO.
-
|
|
|
Chiny, 29 czerwca 2015 r.: Holownik ONYX podczas odbioru.
Fotografia z Archiwum PRO.
-
|
|
|
Chiny, 29 czerwca 2015 r.: Holownik ONYX podczas prób odbiorczych.
Fotografia z Archiwum PRO.
-
|
|
|
Chiny, 29 czerwca 2015 r.: Holownik ONYX podczas prób odbiorczych.
-Fotografia z Archiwum PRO.
-
|
|
|
ONYX podczas prób w Chinach.
Fotografia: Archiwum PRO.
-
|
|
|
ONYX podczas prób w Chinach.
Źródło: gdyniapro.pl.
-
|
| |
PODSTAWOWE DANE TECHNICZNE HOLOWNIKA ONYX
GRT 1992, DWT 170, NRT 597. Prędkość eksploatacyjna: 10 węzłów. Prędkość maksymalna: 13 węzłów.
Wymiary: 63,00 x 15,80 x 5,10 m. Napęd: 2 silniki CAT 3516 c/600 RPM Caterpillar, 2 śruby nastawne w dyszach Korta.
|
| |
| |
|
|
|
Opublikowano: 2 marca 2016 r.
|
|
|
|
|
|
|
__________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
-
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
