| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
>> ||| - MARYNARKA HANDLOWA - OKRĘTY - STATKI - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA - ||| <<
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
REGINA
- Dawny prom portowy typu PP-120 stylizowany na galeon -
Andrzej Patro
|
|
|
| |
|
|
|
|
Gdynia: Statek pasażerski REGINA z turystami na pokładzie.
Na drugim planie widoczne drobnicowce LAILA I i LAILA II, także opisane w FACTA NAUTICA.
Fotografia: Andrzej Patro.
|
|
| |
---------Kiedy pierwszy raz w 2009 roku zobaczyłem statek pasażerski REGINA w Basenie Prezydenta w Gdyni jeszcze
nie skojarzyłem go z jednostką typu PP-120, którą widywałem pod koniec lat 80-tych i w latach 90-tych w Świnoujściu.
Na bliźniaczym statku JUSTYNA pracowałem jako bosman w połowie lat 80-tych na przeprawie promowej Świbno –
Mikoszewo- Świbno i w rejsach po porcie Gdańsk w relacji: Zielona Brama – Westerplatte – Zielona Brama. Niestety
JUSTYNA została sprzedana do Grecji w 1992 roku i wszelki słuch o tym statku zaginął. Natomiast REGINA dostała
nową szansę, została odkupiona w listopadzie 2005 roku, przebudowana przez armatora z Ustki, Sławomira Gojdzia, i
po przebudowie do tej pory szczęśliwie wozi turystów spragnionych „morskiej przygody”.
--------W latach 2009–2011 podczas pracy w Żegludze Gdańskiej spotkałem się z wieloma nieprzychylnymi ocenami
"pseudopirackich statków". Niektórzy określali je jako połączenie latarni morskiej z lunaparkiem. Ja jednak jestem
innego zdania. Do tej pory pod polską banderą u innego usteckiego armatora pływa PIRAT USTKA (ex MARYLA, były
statek Żeglugi Gdańskiej), który także dostał drugą szansę i w sezonie letnim zabiera na swój pokład turystów. Poniżej
przedstawiamy charakterystykę statku REGINA i prezentujemy kilka ciekawych zdjęć. Niektóre z nich nie były nigdy
wcześniej publikowane.
---------REGINA w wersji pierwotnej tak scharakteryzowana została przez Waldemara Danielewicza 16 października
2008 roku na stronach www.zegluga.wroclaw.pl:
TYP STATKU: pasażerski prom portowy typu PP 120
ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1968; Gdańska Stocznia Rzeczna, Gdańsk-Stogi. NR. BUDOWY: B070/11
DANE TECHNICZNE:
długość: 20,47 m; szerokość: 5,81 m; wysokość burt: 2,45 m; zanurzenie: 1,65 m.
SILNIKI GŁÓWNE
1 silnik wysokoprężny dwusuwowy 4-cylindrowy typu B120W produkcji Puckich Zakładów Mechanicznych w Pucku o mocy
120 KM [88 kW] rok produkcji 1968;średnica cylindrów 195 mm; skok tłoka 260 mm
1 prądnica 6,5 kVA = 230 V.; 1 prądnica 3,5 kVA = 220 V.
INNE DANE
materiał budowy: dno-stal, burty-stal, pokład-stal; kadłub spawany o poprzecznym systemie wiązań; pędnik: 1 śruba;
pasażerów: 200; załoga 5 osób.; prędkość: 15 km/h.
PRZEBIEG SŁUŻBY
1969: REGINA - P.P. Żegluga Szczecińska, Szczecin.
użytkowany do komunikacji wewnątrz portowej w Szczecinie a także do przewozu wycieczek po porcie. Pływał także w
Świnoujściu jako prom.
1990: REGINA - Żegluga Świnoujska, Świnoujście.
1992: - nowy silnik wysokoprężny typu UE680/193/1; 6-cio cylindrowy produkcji Wytwórni Sprzętu Komunikacyjneg /
Puckich Zakładów Mechanicznych w Pucku o mocy 165 KM [121 kW]; ilość obrotów 2000/min; sprzęgło o przełożeniu 4:
1. Prądnica 28 kVA = 400 V.
-
|
REGINA w wersji pierwotnej na fotografiach różnych autorów
-
|
|
|
Tak wyglądała pierwotnie REGINA. Sfotografował ją w czasach "głębokiego PRL-u" Waldemar Danielewicz.
-
|
|
|
BALBINA, "siostra" REGINY, uchwycona obiektywem Andrzeja Patro w Szczecinie, w roku 1987.
-
|
|
|
Tak wyglądała REGINA jeszcze w roku 2005. Fotografia: Jan Melchers.
.
|
| |
REGINA w wersji "Galeon" na fotografiach Andrzeja Patro
|
| |
|
|
Gdynia, 26 lipca 2013 roku: Statki spacerowe REGINA i MARINA. Fotografia: Andrzej Patro.
-
|
|
|
Gdynia, 6 sierpnia 2013 roku: REGINA na fotografii Andrzeja Patro.
-
|
|
|
REGINA w gdyńskim porcie na fotografii Andrzeja Patro.
.
|
|
|
Gdynia, 26 lipca 2013 roku: REGINA i katamaran AGAT, także opisany w FACTA NAUTICA.
Fotografia: Andrzej Patro.
-
|
|
|
Gdynia, 19 lipca 2009 roku: REGINA na tle nowoczesnego oceanicznego jachtu motorowego.
Fotografia: Andrzej Patro.
|
|
|
Gdynia, 19 lipca 2009 roku: REGINA na tle nowoczesnego oceanicznego jachtu motorowego.
Fotografia: Andrzej Patro.
|
| |
Informacje o jednostce, zaczerpnięte z Rejestru Statków Śródlądowych (2013)
|
| |
Rok budowy: 1968. Stocznia: Wisła. Numer stoczniowy: PP-120/11. Kadłub stalowy. Długość: 20,47 m. Długość
całkowita: 23,80 m. Szerokość: 5,81 m. Wysokość: 2,45 m. Silnik PZM Puck 2xSW 400/M2. Liczba pasażerów: 102.
Statek nie dopuszczony do noszenia żagli. Właściciel: Ustka-Tour S.C. A .Węgierski, J. Olszewski. S. Gojdź.
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Andrzej Patro
Opublikowano 15 marca 2015 r.
|
|
__________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA -
dr Piotr Mierzejewski
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
